Machbar ist Vieles, es muss h\u00e4ufig nur gewollt werden.<\/p>\n\n\n\n
In Wirtschaft und insbesondere in der Politik werden, bevor z.B. Verkehrsprojekte wie die Schienenanbindung in den Hamburger Westen in die Erw\u00e4gung gezogen werden, erst einmal Machbarkeitsstudien<\/a>\/ Machbarkeitsuntersuchungen in Auftrag gegeben. Das Ziel einer derartigen Studie ist es, die Vorteilhaftigkeit des Projektes nachzuweisen, oder eben auch nicht. In Deutschland hat sich daf\u00fcr als wesentliches Kriterium der Vorteilhaftigkeit die „Nutzen-Kosten-Analyse“ (NKA) herausgebildet. <\/p>\n\n\n\n Eine derartige Analyse soll eine Art Wirtschaftlichkeitsberechnung f\u00fcr ein Projekt sein: welcher Nutzen steht welchen Kosten, jeweils in Euro berechnet, gegen\u00fcber. Wird ein h\u00f6herer Nutzen als die Kosten ermittelt, gilt ein Projekt als wirtschaftlich vorteilhaft. Die NKA ist vor vielen Jahren in den Wirtschaftswissenschaften entwickelt worden. Es gibt kilometerlange wissenschaftliche Abhandlungen samt Kritiken dar\u00fcber. Einen ersten Einblick gibt die Wikipedia<\/a>. Einen spielerischen Einblick, wie die NKA in Deutschland genutzt, aufgestellt und auch manipuliert wird, gibt es in „Der Anstalt“ vom ZDF vom 25.04.2023.<\/a> In der unterhaltsamen Sendung erfahren Sie ab Minute 22:22 ungef\u00e4hr, wie eine NKA interessengeleitet aufgestellt wird.<\/p>\n\n\n\n H\u00e4ufig wird die Erstellung von Machbarkeitsstudien von einem staatlichen oder privaten Auftraggeber an „unvoreingenommene<\/em>“ Consulting-Firmen gegen Entgelt in Auftrag gegeben. Es ist aber auch genauso gut m\u00f6glich, dass eine Machbarkeitsstudie in einem Amt, einer Beh\u00f6rde, einem Ministerium oder einer Unternehmensabteilung als Auftragnehmer erstellt wird. Wichtig ist immer, dass der Auftragnehmer einer Machbarkeitsstudie \u00fcber ausreichende fachliche Kompetenz zur Beurteilung eines Themas verf\u00fcgt. Dabei spielt die wirtschaftliche Unabh\u00e4ngigkeit des Auftragnehmers gegen\u00fcber dem Auftraggeber ebenfalls eine wichtige Rolle. <\/p>\n\n\n\n Genau hier ist immer besondere Obacht gegeben, siehe die oben angef\u00fchrte „Die Anstalt“. Die Ersteller einer Machbarkeitsstudie, die ja insbesondere Meinungen f\u00fcr oder gegen ein Projekt beeinflussen sollen, werden ihrem zahlenden Auftraggeber nur ungern mit ung\u00fcnstigen Ergebnissen in den R\u00fccken fallen wollen.<\/p>\n\n\n\n Diese Studien gelesen zu haben und sich daraus eine eigene Meinung gebildet zu haben, ist nicht immer einfach. Es ist aber immens wichtig sich eine eigene Meinung zu bilden, um an der Diskussion f\u00fcr die Schienenanbindung in den Hamburger Westen teilhaben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Wir ver\u00f6ffentlichen hier alle uns bekannten Machbarkeitsstudien rund um die Schienenanbindung nach Bahrenfeld, Lurup, Osdorf und Schenefeld. Die Bewertung, ob diese Studien gut, sinnvoll und realit\u00e4tsnah sind, m\u00fcssen Sie selber vornehmen.<\/p>\n\n\n\n gez. Axel Godenrath<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Machbar ist Vieles, es muss h\u00e4ufig nur gewollt werden. In Wirtschaft und insbesondere in der Politik werden, bevor z.B. Verkehrsprojekte wie die Schienenanbindung in den Hamburger Westen in die Erw\u00e4gung gezogen werden, erst einmal Machbarkeitsstudien\/ Machbarkeitsuntersuchungen in Auftrag gegeben. Das Ziel einer derartigen Studie ist es, die Vorteilhaftigkeit des Projektes nachzuweisen, oder eben auch nicht. … Machbarkeitsstudien<\/span> weiterlesen