{"id":599,"date":"2023-11-14T19:49:07","date_gmt":"2023-11-14T17:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/?page_id=599"},"modified":"2023-11-14T19:49:07","modified_gmt":"2023-11-14T17:49:07","slug":"verlaengerung-der-s32-nach-schenefeld","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/?page_id=599","title":{"rendered":"Verl\u00e4ngerung der S32 nach Schenefeld"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Auftrag des Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (<a href=\"https:\/\/www.nah.sh\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.nah.sh\">NAH<\/a><a href=\"https:\/\/www.nah.sh\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.nah.sh\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">.<\/a><a href=\"https:\/\/www.nah.sh\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.nah.sh\">SH<\/a>) hat das Karlsruher Ingenieur- und Beratungsunternehmen Ramboll im Juli 2023 eine Machbarkeitsstudie zur Verl\u00e4ngerung der S32 (jetzt S6) nach Schenefeld vorgelegt. Nicht zuletzt aufgrund der Einflu\u00dfnahme durch Starten Bahn West wurde die urspr\u00fcngliche Kopfbahnhofvariante am Osdorfer Born um neunzig Grad gedreht, so da\u00df durch die Ost-West-Ausrichtung der Haltestellenanlage die Strecke nach Schenefeld verl\u00e4ngert werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Ausgehend vom Osdorfer Born wurden 4 Trassierungsvarianten untersucht, wobei die Variante 1 mit Haltestelle in Schenefeld in Ost-West-Lage sich aus technischen Gr\u00fcnden als nicht umsetzbar erwies. Die Varianten 2 bis 4 mit Haltestellen in S\u00fcd-Nord-Richtung sind dagegen alle technisch umsetzbar. Neben der technischen Umsetzbarkeit wurden die Varianten hinsichtlich ihrer Gesamt- und Folgekosten gepr\u00fcft sowie gesamtwirtschaftlich die Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnisse gem\u00e4\u00df der Standardisierten Bewertung ermittelt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis aller drei Varianten liegt deutlich unter 1 (sie variieren von 0,4 bis 0,6 wie die zusammenfassende Ergebnisdarstellung in Tabelle 9-10 der MBS auf Seite 65 zeigt). Damit sind derzeit alle drei Varianten als unwirtschaftlich anzusehen und nicht f\u00f6rderw\u00fcrdig. Dennoch \u2013 so das Fazit der Studie \u2013 k\u00f6nnte sich bei einer vollst\u00e4ndigen Bewertung oder Erweiterung des Planungs- und Untersuchungsraums ein positives Ergebnis hinsichtlich des erwarteten Gesamtnutzens einstellen. Das k\u00f6nnte durch weitere Untersuchungen analysiert und verifiziert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Machbarkeitsstudie zur Verl\u00e4ngerung der S32 nach Schenefeld vom 28.07.2023 zum Download finden <a href=\"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Machbarkeitsstudie-Schenefeld-20230728.pdf\" data-type=\"attachment\" data-id=\"601\">Sie ->hier<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>gez. Herbert van Gerpen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Auftrag des Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) hat das Karlsruher Ingenieur- und Beratungsunternehmen Ramboll im Juli 2023 eine Machbarkeitsstudie zur Verl\u00e4ngerung der S32 (jetzt S6) nach Schenefeld vorgelegt. Nicht zuletzt aufgrund der Einflu\u00dfnahme durch Starten Bahn West wurde die urspr\u00fcngliche Kopfbahnhofvariante am Osdorfer Born um neunzig Grad gedreht, so da\u00df durch die Ost-West-Ausrichtung der Haltestellenanlage die &hellip; <a href=\"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/?page_id=599\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Verl\u00e4ngerung der S32 nach Schenefeld<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":603,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-599","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=599"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":605,"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599\/revisions\/605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.starten-bahn-west.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}