Den Auftakt macht Christian Hinkelmann (Journalist, Herausgeber <\/a>Nahverkehr Hamburg) mit einer munteren Schilderung der von 1973 bis heute gebrochenen politischen Versprechen zur Schienenanbindung des Osdorfer Borns und Lurups an Hamburgs Schienennetz samt deren st\u00e4ndigen langwierigen Planungs\u00e4nderungen: Erst U-Bahn, Stra\u00dfenbahn, erneut Stra\u00dfenbahn, noch mal U-Bahn und jetzt S-Bahn. Er schloss seinen \u00dcberblick mit einer zeitlichen Perspektive auf die Fertigstellung der S-Bahn \u00fcber Lurup und Osdorfer Born nach Schenefeld. Wenn alle vorgelagerten Projekte (Verlegung Fernbahnhof Altona und Verbindungsbahnentlastungstunnel (VET)) planm\u00e4\u00dfig fertig werden, k\u00f6nnte 2040 eine S-Bahn fahren, wahrscheinlich w\u00e4re aber eher 2050.<\/p>\n\n\n Ole Thorben Buschh\u00fcter (MdHB, SPD<\/a>) entschuldigt sich zun\u00e4chst f\u00fcr den jahrelangen Stillstand bei der Schienenanbindung durch die seit 1973 \u00fcberwiegend von der SPD-gef\u00fchrten Hamburger Senate. Ein \u201eAber jetzt wollen wir wirklich\u201c, entnimmt man seinen Ausf\u00fchrungen. Er untermauert das mit den laufenden ernst zu nehmenden Planungen f\u00fcr den S-Bahnanschluss des Osdorfer Born und Lurups. Parallel pr\u00fcfe derzeit die Verkehrsbeh\u00f6rde die z\u00fcgige Einrichtung eines Hochleistungsbussystems entlang der Stresemannstra\u00dfe, Bahrenfelder\/Luruper Chaussee und Luruper Hauptstra\u00dfe (StreBaLu), also insgesamt vom Neuen Pferdemarkt bis zum Schenefelder Platz, einzurichten.<\/p>\n\n\n\n In Vertretung f\u00fcr Anjes Tjarks, der aufgrund einer Bundesverkehrsministerkonferenz verhindert ist, spricht Holger S\u00fclberg (Bezirksabgeordneter Altona, Gr\u00fcne<\/a>). Auch er sieht die derzeitigen Planungen als verbindliche Vorbereitung f\u00fcr einen S-Bahnanschluss zum Osdorfer Born. Die momentane Trassenplanung, die einen Anschluss an das S-Bahnnetz ab der Station Holstenstra\u00dfe vorsieht, bezeichnet er als gut, es w\u00fcrden neue Wohngebiete erschlossen werden. Eine Anbindung an den neuen Fernbahnhof Altona-Diebsteich sei wegen der Autobahnquerung nicht m\u00f6glich, es w\u00fcrden auch zu wenige Menschen in dem Bereich einer derartigen Trasse wohnen. Er h\u00e4lt die Realisierung in 20 Jahren f\u00fcr m\u00f6glich. Das Hochleistungsbussystem, welches er als gute Zwischenl\u00f6sung sieht, h\u00e4lt er f\u00fcr bis 2030 realisierbar.<\/p>\n\n\n\n Als letzte Parteienvertreterin betont Heike Sudmann (MdHB, Die Linke<\/a>) zun\u00e4chst ihren langj\u00e4hrigen Kontakt zu Gerhard Sadler und den damit verbundenen Kenntnissen \u00fcber die \u00d6PNV-Situation vor Ort. Die vorhandenen Busverbindungen seien keine L\u00f6sung, stehen die Busse doch regelm\u00e4\u00dfig im Stau. Auch das derzeit in kleinem Kreis diskutierte Hochleistungsbussystem sei keine L\u00f6sung, da keine durchg\u00e4ngige eigene Busspur auf der Gesamtstrecke herzustellen sei. Sie brachte erneut die Stra\u00dfenbahn in die Diskussion. Diese sei schneller zu realisieren und w\u00e4re um ein Vielfaches kosteng\u00fcnstiger als ein U- oder S-Bahn-Tunnel.<\/p>\n\n\n\n Als letzter Podiumsteilnehmer erinnert J\u00fcrgen Beeck, Sprecher der Initiative Starten:Bahn West! (StBW), dass im Saal nicht nur B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger aus dem Osdorfer Born sitzen, sondern auch aus dem abgeh\u00e4ngten Stadtteil Lurup und der Stadt Schenefeld. Eine Schienenanbindung sei auch dringlich, weil ab 2040 im neu entstehenden Stadtteil Science City 15.000 Pendlerinnen und Pendler mehr zu erwarten seien. Er benennt als wesentliche Forderungen von StBW: 1. die schnelle Erreichbarkeit von Altona und des Fernbahnhofs, 2. die Herstellung einer redundanten Streckenf\u00fchrung zu VET und City-Tunnel und 3. die z\u00fcgige Realisierung einer Schienenanbindung unabh\u00e4ngig vom VET.<\/p>\n\n\n Im Anschluss an die Statements k\u00f6nnen die Menschen im Saal ihre Fragen und Sichtweisen einbringen.<\/p>\n\n\n\n In verschiedenen Beitr\u00e4gen wird deutlich, dass eine sehr schnelle L\u00f6sung erwartet und ein erneutes Vertr\u00f6sten auf den St. Nimmerleinstag nicht mehr akzeptiert wird. Wer auf den Bus angewiesen sei, muss aufgrund der Stauzeiten derzeit besser 1 bis 2 Busse fr\u00fcher nehmen, um das Fahrtziel p\u00fcnktlich zu erreichen. F\u00fcr Sonn- und Feiertage sowie am Abend ben\u00f6tige es eine zuverl\u00e4ssigere und enger getaktete Verbindung. Der Verweis auf das Hochleistungsbussystem sei f\u00fcr den Osdorfer Born nicht in Ordnung, da die derzeitig angedachte Linienf\u00fchrung auf der StreBaLu am Osdorfer Born weitl\u00e4ufig vorbei f\u00fchren w\u00fcrde. Der angedachte Hochleistungsbus w\u00e4re vom Born nur mit Umstiegen erreichbar. Herr Buschh\u00fcter konnte die Ver\u00e4rgerung \u00fcber die Unzuverl\u00e4ssigkeit nachvollziehen. Er wohnt am anderen Ende der Metrolinie 16 in Rahlstedt und kennt die Probleme sehr gut. Er k\u00fcndigt an, dass in 1 \u2013 2 Jahren eine weitere Linie bis zum Osdorfer Born eingerichtet werden soll, namentlich die X22 Richtung Kellinghusenstra\u00dfe. Sowohl Herr Buschh\u00fcter als auch Herr S\u00fclberg verneinten, dass die Bewohnerinnen und Bewohner des Osdorfer Born nicht von dem Hochleistungsbussystem profitieren w\u00fcrden. Auf die Einw\u00e4nde, dass daf\u00fcr Umstiege notwendig seien und wo die wohl g\u00fcnstig liegen k\u00f6nnten, gingen beide Herren nicht ein.<\/p>\n\n\n\n Das angek\u00fcndigte Hochleistungsbussystem wirft noch weitere Fragen auf. So w\u00fcnschen sich B\u00fcrger auch mit Verweis auf praktische Beispiele aus Frankreich, deutlich mutigere und umfassendere Planungen durch Einbeziehung weiterer Magistralen (z.B. neben der StreBaLu ebenfalls die B431 in Altona) zu machen. Frau Sudmann unterst\u00fctzt diesen Wunsch auf weitere Magistralen ausdr\u00fccklich.<\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Einwand ist, dass die geplante Trasse des Hochleistungsbusses entlang der StreBaLu wahrscheinlich kurz nach deren Fertigstellung gleich wieder eingestellt werden m\u00fcsste: Das mehrst\u00f6ckig geplante, hochkomplexe VET-Abzweigbauwerk soll in offener Bauweise am Kaltenkircher Platz, also in direkter Nachbarschaft zur StreBaLu, entstehen. Frau Sudmann erg\u00e4nzte dazu noch die Planungen zur Neukonstruktion der Sternbr\u00fccke samt Quartier an der Stresemannstra\u00dfe\/Kreuzung Max-Brauer-Allee. Allein mit diesen beiden Gro\u00dfbaustellen, aber auch den f\u00fcr die Linie S6 geplanten, in offener Bauweise an der StreBaLu zu errichtenden Bahnh\u00f6fen am Bornkampsweg und der Ruhrstra\u00dfen wird eine jahrelange Unterbrechung der Hochleistungsbustrasse bef\u00fcrchtet. Weder Herr Buschh\u00fcter noch Herr S\u00fclberg gingen auf diese Bef\u00fcrchtungen ein.<\/p>\n\n\n\n Aus dem Kreis der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger wurde dann noch der Wunsch ge\u00e4u\u00dfert, unverz\u00fcglich auf der StreBaLu mit einer Pop-Up-Busspur zu beginnen, um schnellstm\u00f6glich kurzfristige Verbesserungen zu erreichen. Die Reaktion der beiden Politiker der Regierungsparteien war sehr zur\u00fcckhaltend: es w\u00e4ren keine Pop-Up-Busspuren Mittellage sondern aufgrund der Haltenstellen nur in Au\u00dfenlage m\u00f6glich. Fehlende Ampelvorrangschaltung w\u00fcrden damit die beabsichtigte Busbeschleunigung marginalisieren. Das Publikum brachte daraufhin mit starkem Applaus zum Ausdruck, dass es mit den Pop-Up-Busspuren jetzt schnelles Handeln der Politik nach all den Jahren der erfahrenen und erneuten Vertr\u00f6stungen zum S-Bahn-Anschluss erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Kurz aufhorchen lie\u00df eine Idee von Herrn Buschh\u00fcter, die S-Bahn-Strecke zum Born \u00fcber die bestehende Station Bahrenfeld ins Hamburger Netz einzuf\u00e4deln. Das w\u00fcrde einen Anschluss an Altona und eine Redundanz f\u00fcr St\u00f6rungen im VET oder im City-Tunnel bieten. Erg\u00e4nzend w\u00fcrde sich eine Unabh\u00e4ngigkeit zum Bau des VET ergeben \u2013 es k\u00f6nnte sofort gestartet werden. Auf die Nachfrage, wie eine solche Idee unterst\u00fctzt werden k\u00f6nnte, relativierte er mit Verweis auf die ablehnende Haltung der Verkehrsbeh\u00f6rde die Umsetzungsm\u00f6glichkeit seiner Idee leider wieder.<\/p>\n\n\n\n Herr S\u00fclberg weist darauf hin, dass in Altona \u00fcber Jahre viele Gro\u00dfprojekte mit entsprechenden Baustellen realisiert werden w\u00fcrden, u.a. Umbau Bahnhof Diebsteich, Verbindungsbahnentlastungstunnel, Fernw\u00e4rmetunnel, A7-Deckel, U5 zu den Arenen, die eine herausfordernde Baustellenkoordination, auch f\u00fcr den \u00d6PNV, bedeuten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n In der Abschlussrunde geben alle Diskutanten im Podium noch eine kurze Erkl\u00e4rung ab. Allen gemeinsam ist, dass es eine (schnelle) L\u00f6sung braucht. Herr Buschh\u00fcter und Herr S\u00fclberg verweisen noch einmal auf das Hochleistungsbussystem als gute L\u00f6sung. Herr Hinkelmann w\u00fcnscht sich von der Politik mehr Mut zum Ausprobieren und weniger lange und umfassende Planungszeiten Die bislang in Hamburg praktizierten mehrj\u00e4hrig andauernden 120 Prozent-Planungen w\u00fcrden bei deren Ver\u00f6ffentlichtung bereits von der Realit\u00e4t \u00fcberholt sein. Darin wurde er von Frau Sudmann und Herrn Beeck unterst\u00fctzt, die noch einmal insbesondere die Pop-up-Busspuren auf der StreBaLu, aber auch auf der Osdorfer Landstra\u00dfe hervor heben. Die Herren Buschh\u00fcter und S\u00fclberg nehmen diesen vom Publikum ge\u00e4u\u00dferten Wunsch nach \u201eButter bei die Fische\u201c und einem \u201eEinfach mal machen\u201c mit und fordern im Gegenzug vom Auditorium bei etwaigen Schnellplanungen Toleranz f\u00fcr potentiell auftretende Planungsfehler ein. Diese Forderung wurde vom Auditorium mit lautem Klatschen ausdr\u00fccklich best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n Mein Fazit:<\/strong> Am 12.10.2023 finden abends etwa 40 Menschen den Weg in den gro\u00dfen B\u00fcrgersaal des B\u00fcrgerzentrums Bornheide zur Teilnahme an der Podiumsdiskussion. Hier mein pers\u00f6nlicher Kurzbericht zur Veranstaltung. Frieder Bachteler (Moderation, WESTWIND) er\u00f6ffnete den Abend mit der Begr\u00fc\u00dfung der Podiumsg\u00e4ste und der G\u00e4ste im Saal. Die Diskutanten sollten zun\u00e4chst nacheinander kurze Stellungnahmen zum Thema abgeben, danach … Bericht Podiumsdiskussion<\/span> weiterlesen ![\"\"](\"http:\/\/www.starten-bahn-west.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Bild-Auditoriumklein.jpg\")
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Es war ein interessanter Abend. Leider hat er jedoch keinen Mut gemacht, dass es eine verbindliche und z\u00fcgige Umsetzung des Schienenanschlusses geben wird. Darum bleiben wir von Starten:Bahn West! dran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"